descrizione del progetto
Funzionalità migliori. Tecnologia migliore. Migliore navigazione.
Quando sei in acqua, vuoi un fuoribordo affidabile che ti porti in posti. E, naturalmente, la qualità Honda famosa in tutto il mondo è un gioco da ragazzi in quel reparto. Ma il BF115 è molto di più. Ha caratteristiche migliori e una tecnologia migliore e più avanzata che rendono la tua esperienza di navigazione molto migliore.
Come il migliore della categoria cilindrata. Certificazione NMEA 2000. L'esclusivo BLAST e Lean Burn Control di Honda per prestazioni ai vertici della categoria e massima efficienza dei consumi. Ben 40 AMP di potenza di ricarica, oltre alla pesca alla traina a velocità variabile. E abbiamo appena iniziato.
COMPATIBILE NMEA2000®
NMEA2000® la compatibilità consente al motore di comunicare con l'elettronica marina di bordo per fornire un'ampia gamma di informazioni ai display dell'unità principale. Quando è collegato in rete con un'unità elettronica marina compatibile con NMEA2000®, i dati del motore come velocità, giri/min, temperatura, consumo di carburante e altri dati possono essere visualizzati sullo schermo dell'unità.
CONTROLLO DELLE USTIONI LEAN®
L'inclusione del Lean Burn Control offre un consumo di carburante significativamente migliorato rispetto ai modelli a due tempi a iniezione diretta e un consumo ulteriormente migliorato rispetto ai modelli a quattro tempi concorrenti.
La modalità in cui Lean Burn Control® viene utilizzato, è denominato ECOmo (Economy Controlled Motor).
- Velocità di traina variabile. Il sistema si regola con incrementi di 50 giri/min tra 650-900 giri/min. (Interruttore da traina opzionale).
- Raffreddamento a tre vie. Tre circuiti di raffreddamento separati per una maggiore potenza con durata a lungo termine.
- L'alternatore a cinghia da 40 amp "on demand" riduce l'accumulo di calore e offre una capacità di ricarica della batteria superiore: 30 amp a 1000 giri/min e 40 amp a 2000 giri/min e oltre!
- 4-Protezione anticorrosione frontale. Un processo di verniciatura multistrato brevettato, "a doppia tenuta". Gli anodi sacrificali e la tecnologia dell'acciaio inossidabile, insieme ai connettori impermeabili, migliorano la protezione dalla corrosione.
Motore
| Tipo | 4 tempi DOHC 4 cilindri/16 valvole |
| Dislocamento | 2354 cc (144 pollici cubi) |
| Colpo di noia | 87 x 99 mm (3,43 x 3,9 pollici) |
| Gamma di giri a pieno regime | 4500-6000 giri/min |
| Potenza nominale | 115 CV a 5250 giri/min |
| Gamma di regime del motore al minimo | 750+50 giri/min |
| Gamma di traina variabile opzionale | 650 giri/min (gamma di regolazione: 650-900 giri/min) |
| Sistema di raffreddamento | Acqua raffreddata |
| Consegna del carburante | Iniezione di carburante programmata |
| Sistema di accensione | Microcomputer programmato |
| Sistema di partenza | Elettrico |
| Scarico | Attraverso Hub |
| Lubrificazione | Coppa Umida |
| Intervallo di taglio | -4° a +16° |
| Gamma di inclinazione | 68° |
Viaggio
| Rapporto di cambio | 2.14:1 (30/14) |
| Leva del cambio | FNR |
| Alternatore (avviamento elettrico) | 55 A totali (40 A di ricarica) |
| Elica | Opzionale |
| Inclinazione di potenza | N / A |
| Power Trim e inclinazione | Standard |
| Inclinazione assistita da gas | N / A |
| Avviso pressione olio | Standard |
| Avviso di temperatura | Standard |
| Rev-Limiter | Standard |
| Ritiro del tachimetro | Standard |
Dimensioni
| Larghezza complessiva | 680 mm/22,8 pollici |
Altezza dello specchio di poppa
| Tipo L | 508 mm/20 pollici |
| Tipo X | 635 mm/25 pollici |
Peso a secco
| Tipo L | 217 kg/478 libbre. |
| Tipo X | 220 kg/485 libbre. |
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