Projektbeschreibung
GROSSE LEISTUNG UND REIBUNGSLOS MIT NIEDRIGEM KRAFTSTOFFVERBRAUCH.
Der Honda 150 PS setzt neue Maßstäbe für Zuverlässigkeit. Der Honda 150 PS hat sich in Europa und hier in Neuseeland im Kessel der Offshore-Motorbootrennen bewährt und definiert den Begriff kugelsicher neu. Fortschrittliche Technologie aus dem Honda-Formel-1-Programm trägt dazu bei, den Honda 150 von der Konkurrenz abzuheben. Leistung ist nichts ohne Kontrolle, und die erfolgreiche Kombination aus VTEC™, Dual Stage Induction und Lean Burn Feedback tragen alle zu einem Motor bei, der ein sanftes, leises und kraftstoffsparendes Bootserlebnis bietet.
Es verfügt über BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) für schnelle Beschleunigung, ECOmo Lean Burn Control® für außergewöhnliche Kraftstoffeinsparung bei Kreuzfahrten und NMEA, wodurch alle Motor- und Kraftstoffdaten auf einem GPS-Bildschirm angezeigt werden können.
Niemand hat es jemals bereut, einen Honda gekauft zu haben!
RENNTECHNIK
VTEC™ liefert mehr Leistung, Drehmoment und Effizienz bei jeder Geschwindigkeit. Bei 4500 U/min greift ein spezieller High-Lift-Nocken ein, um mehr Luft in die Brennkammer zu packen und mehr Leistung zu erzeugen.
VTEC™ und Dual Stage Induction sorgen für ein längeres, flacheres Drehmomentprofil: die ultimative fein abgestimmte Leistung.
(VTEC: nur BF100, BF150, BF225 und BF250)
Der Honda BF150 ist je nach Verfügbarkeit auch in Grand Prix White erhältlich.
LEAN BURN KONTROLLE®
Aufnahme von Lean Burn Control® bietet einen deutlich verbesserten Kraftstoffverbrauch gegenüber Zweitaktmodellen mit Direkteinspritzung und einen noch weiter verbesserten Verbrauch gegenüber konkurrierenden Viertaktmodellen.
Der Modus, in dem die Magerverbrennungsregelung verwendet wird, wird als ECOmo (Economy Controlled Motor) bezeichnet.
NMEA2000® KOMPATIBEL
NMEA2000® Durch die Kompatibilität kann der Motor mit der Schiffselektronik an Bord kommunizieren, um eine Vielzahl von Informationen an die Displays der Haupteinheit zu liefern. Bei Vernetzung mit einem NMEA2000®fähiger Schiffselektronikeinheit können Motordaten wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Temperatur, Kraftstoffverbrauch und andere Daten auf dem Bildschirm der Einheit angezeigt werden.
- Variable Trolling-Geschwindigkeit. Das System regelt in 50er-Schritten zwischen 650-900rpm. (Trolling-Schalter optional erhältlich).
- Drei-Wege-Kühlung. Drei getrennte Kühlkreisläufe für mehr Leistung bei langer Lebensdauer.
- „On Demand“ 40 A, riemengetriebene Lichtmaschine reduziert die Wärmeentwicklung und bietet hervorragende Batterieladefähigkeit – 30 A bei 1000 U/min und 40 A bei 2000 U/min+!
- 4-Front-Korrosionsschutz. Ein patentiertes, „doppelt versiegeltes“ mehrschichtiges Lackierverfahren. Opferanoden und Edelstahltechnologie sowie wasserdichte Steckverbinder verbessern den Korrosionsschutz.
Motor
BF150 | |
Typ | 4-Takt DOHC 4 Zylinder/16 Ventile |
Verschiebung | 2.354 ccm (144 Kubikzoll) |
Bohrung & Hub | 87 mm x 99 mm (3,4 x 3,9 Zoll) |
Vollgas-Drehzahlbereich | 5.000-6.000 U/min |
Nennleistung | 150 PS bei 5.500 U/min |
Kühlsystem | Wassergekühlt |
Treibstofflieferung | Programmierte Kraftstoffeinspritzung |
Zündanlage | Mikrocomputer programmiert |
Startsystem | Elektrisch |
Auspuff | Durch Hub |
Schmierung | Nasser Sumpf |
Trimmbereich | -4° bis +16° |
Neigungsbereich | 72° |
Fahrt
BF150 | |
Übersetzungsverhältnis | 2.14:1 |
Gangschaltung | FNR |
Lichtmaschine (Elektrostart) | 51 Ampere |
Batterieladeleistung | 30 A (1000 U/min), 40 A (2000+ U/min) |
Propeller | Optional |
Power-Neigung | N / A |
Power Trim & Tilt | Standard |
Gasunterstützte Neigung | N / A |
Öldruckalarm | Standard |
Temperaturalarm | Standard |
Drehzahlbegrenzer | Standard |
Tacho-Pickup | Standard |
Maße
BF150 | |
Gesamtbreite | 580 mm/22,8 Zoll |
Spiegelhöhe
BF150 | |
L-Typ | 508 mm/20 Zoll |
X-Typ | 635 mm/25 Zoll |
Trockengewicht
BF150 | |
L-Typ | 217kg/478lbs. |
X-Typ | 220kg/485lbs. |
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